Буксируемые поезда из складских тележек составляют основу последовательной доставки деталей на сборочные линии. Конструкция сцепного устройства (дышла) напрямую влияет на радиус разворота, стабильность состава и совместимость с автоматическими тележками (AGV).
1. Подпружиненные дышла и тяговые усилия
Автоматические роботы AGV требуют плавного старта. Наши дышла комплектуются пружинами сжатия, поглощающими до 15 000 Н пикового усилия. Механизм расцепления снабжен ножной педалью с усилием нажатия не более 80 Н.
2. Торсионный возвратный механизм
После расцепления дышло автоматически поднимается в вертикальное положение за счет торсионных пружин с жесткостью 4.5 Нм/рад. Время подъема составляет менее 0.8с, что исключает травмирование персонала.
Технические вопросы и ответы (Q&A)
Q: Какая жесткость пружины закладывается в амортизатор дышла?
A: Мы используем пружины с жесткостью 250 Н/мм, рассчитанные на буксировку грузов весом 1500 кг без риска полного сжатия витков.
Q: Каким образом предотвращается падение дышла на пол после расцепки?
A: Два торсиона возвращают дышло в вертикальное положение и фиксируют его в защелке на раме тележки.
Q: Какова предельная скорость буксировки поездов с системой Ackerman?
A: Максимальная безопасная скорость составляет 8 км/ч на ровных бетонных полах цеха.
Contact ccw@autorackmfg.com for custom CAD blueprints and B2B specifications requests.